Home / Строительство / Особенности деповского ремонта грузовых вагонов

Особенности деповского ремонта грузовых вагонов

(Last Updated On: 20.03.2018)

Для компаний, занимающихся транспортировкой грузов с помощью железнодорожного транспорта или логистическим обеспечением больших транспортных компаний — далеко не пустым звуком являются фразы о капитальном и деповском ремонте подвижного состава. На железнодорожных путях Российской Федерации как, впрочем, и на других дорогах стран СНГ существует четкая система техобслуживания и ремонта вагонов грузового парка для поддержания их не только в рабочем состоянии, но и для бесперебойной и безопасной работы железных дорог в целом.

Для безопасной и, главное, продолжительной бесперебойной работы грузового парка предусмотрены инструкции и требования по обслуживанию и ремонту ж/д вагонов.

Самым первым в списке стоит безотцепочный осмотр, который, как правило, проводится для вагонов, входящих в состав транзитных поездов, или для тех, которые готовятся к использованию для транспортировки грузов (берутся только порожние вагоны и жд платформы). Следует четко уяснить, что существует перечень неисправностей узлов и механизмов, с которыми запрещается выпускать вагоны на пути общего пользования, при этом выпуск на пути неисправного подвижного состава влечет за собой уголовную ответственность.

В случае, когда для производства ремонтных работ требуется выцепка вагона из состава, и постановка его на специальные позиции с использованием домкратов и специальных приспособлений, кранов, то такой вид услуги называется текущий ремонт (ТР). Различают две разновидности текущего ремонта — ТР-1 и ТР-2. Какой именно ремонт вагонов необходим, зависит от степени изношенности или времени, прошедшего с последнего крупного вида ремонта (в соответствии с технической документацией). Интересующую информацию, касающуюся текущего ремонта можно найти в соответствующих разделах сайта http://ugshk.ru/ — Свердловского предприятия ЗАО «УГШК».

Пожалуй, самым крупным видом технического обслуживания является капитальный ремонт (КР) грузовых вагонов и цистерн. Такие ремонты производятся, как правило, на вагоноремонтных заводах, но также возможен и в аккредитованных частных депо. В настоящее время ЗАО «УГШК» не только аккредитовано на выполнение данных видов работ, но и имеет в своем штате профессиональных мастеров, имеющих большой опыт в сфере ремонта и обслуживания железнодорожного транспорта. Предоставив железнодорожную технику для выполнения ремонтных работ в наше депо, вы можете быть уверены, что необходимые детали будут заменены на новые или восстановлены до ремонтных размеров. По результатам ремонта вы получите вагоны, которые по эксплуатационным характеристикам ни в чем не уступают новому подвижному составу.

Предприятие ЗАО «УГШК» отводит особое внимание такому важному элементу безопасности движения, как тормозная система тележки. Специалисты этой компании с самой высокой степенью ответственности относятся к ремонту тормозного оборудования вагонов и при выполнении таких ремонтных работ пользуются соответствующей технической документацией и прошедшими проверку качественными запасными частями.

Самым нагруженным элементом вагона является колесная пара, так как она воспринимает вес вагона и динамические нагрузки, связанные с движением и вписыванием вагонов в кривых участках пути. Неисправности колесных пар невозможно устранить без выцепки вагона из состава, кроме того, их устранение требует времени и использования специального оборудования (например, такого как станок КЖ-20 для восстановления геометрии гребня колесного центра) и мерительного инструмента. Ремонт колесных пар грузовых вагонов заключается не только в обточке колесных центров и устранении их дефектов, но и в ремонте буксовых подшипниковых узлов, которые также непосредственно воспринимают динамические нагрузки и требуют соответствующего обслуживания и ухода.

About Наталья

Оставить комментарий

Your email address will not be published. Required fields are marked *

*